杏彩注册那些曾经高不可攀的汽车配置 如今已触手可及

发布时间:2023-06-02 10:48:45 阅读次数:85

  日前,集团位于常熟的新工厂破土动工,汽势Auto-First了解到,该新工厂未来主要负责生产电子空气悬架,预计于明年第二季度投产。值得一提的是,提起空气悬架消费者并不陌生,其可以通过对内部气囊进行压缩、释放,调节悬架行程,从而让车辆在舒适、稳定之间做到权衡,高端型几乎均有搭载,但是国产车型受到价格等因素影响,提供该配置的车型并不常见。

  不过,伴随着集团空气悬架的国产,空气悬架的成本将进一步得到下探,或许在不久的将来在不少国产车型上也将出现这一高端配置。同样,集团之所以选择在国内建厂,相信也洞察到了空气悬架未来广阔的市场前景,尽管这与当下国产车看似并不搭调。

  当然,尽管空气悬架目前仍然高不可攀,但或许今后其将走入寻常百姓家,而此次汽势Auto-First就来盘点一下,哪些车载配置从曾经的遥不可及演变成当下的普及;哪些车载配置又可能从当下的遥不可及演变成未来的普及。

  ESP全称为车身稳定系统,但各供应商的产品名称不一(ESP为博世专利),ESC、杏彩官网登录VDC也有相同的效果。ESP的作用是为了在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控,可大大提升车辆的安全性和操控性,可看将其做是ABS(防抱死系统)的高阶版系统。在上世纪,ABS是一个稀罕物,所以不少搭载ABS的车型尾标上都会标有“ABS”,来彰显自身的高级,而ESP推出后,这一更奢侈的配置自然更是成为了彼时高贵的象征。不过,伴随着汽车零部件工业的发展,ESP的造价已经越来越低,ESP几乎成为标配,如果哪款车没有ESP,那么这款车一定是消费者心中的众矢之的。

  胎压是与行车安全紧密相关的,早期针对不搭载胎压监测的车型,如果消费者有跑长途的需求,一定会用脚踹两脚车胎,看看是否亏气,胎压过低、过高都很可能发生爆胎。不仅如此,如果轮胎扎伤,但驾驶者没有发现,那么低胎压行驶将很快损坏轮胎。如果车辆提供胎压监测功能,驾驶者可以直观地在车内看到轮胎状况,大大保障行车安全。作为近几年才流行的配置,受到消费者的关注以及政策推动,胎压监测已经成为新车标配的配置,甚至大多数车型采用了级别更高的胎压显示,就连北汽制造212也已经搭载了这一配置。

  液晶仪表出现的时间要更晚一些,因为液晶屏幕的历史也并不久远,相比传统物理仪表盘,液晶仪表不仅显示的内容更加丰富,最重要的是视觉效果极佳。此前,自主品牌车型以及豪华品牌车型纷纷在高配车型上搭载这一配置,而如今,伴随着液晶屏幕成本的越来越低,几乎所有车企都提供搭载液晶屏幕的车型,且普及度相对较高。

  放在3年前,自动驾驶技术尚是炫技的一把好手,但如今这一配置已经不再具备太多新意。汽势Auto-First注意到,满足L2级自动驾驶级别,主要体现在车辆的自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、自动泊车、主动刹车等配置,而很多供应商都可以向车企提供整套的驾驶辅助系统套装,且伴随着科技的进步,这一配置的成本也在逐步降低。

  ECT的全称是电子不停车收费系统杏彩注册那些曾经高不可攀的汽车配置 如今已触手可及,是指车辆在通过收费站时通过车上安装的ETC车载系统与收费站之间微波通讯,进行车辆识别,再联合网络和银行进行自动扣费的一种新型收费模式。ECT在国内已经存在了多年,伴随着高速公路网同步发展,但ECT装置却是通过各大银行推出的业务,消费者需要在后期自行加装到车辆前挡风玻璃位置。去年,我国开始大范围推动ECT,以提高出行效率,为何车辆原厂不自带ETC一时成为网络上的热议。此前,工信部发布通知,自2020年7月1起,新车在配置中可选装ETC,这意味着设计更加合理的原厂ECT装置即将普及,尽管目前还未看到哪款新车搭载该配置,但是或许标配已经成为必然趋势,毕竟价格不高,又美观。

  伴随着疫情之中消费者对车内空气质量的愈发关注,车内空气净化装置迅速成为新风口。无论是比亚迪的PM2.5绿净空气质量智能优化系统、沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱系统、吉利的IAPS智能空气净化系统、还是荣威最新推出的健康舱,市面上各式各样的空气净化系统琳琅满目,而更值得一提的是,今年推出的新车几乎都搭载了空气净化系统,所以汽势Auto-First也预测,这一配置将迅速得到普及,因为最重要的是这一配置成本并不高,但是确实有一定的实用性。

  车钥匙的进步也是显而易见的,当下10年是无钥匙进入的时代;上个10年是遥控钥匙的时代;而上上个时间是则是传统机械钥匙的时代,汽车钥匙不仅见证了汽车工业的发展,更见证了科技的进步。尽管当下相对普及的无钥匙进入系统看似已经足够完善,但面对科技的进步,智能手机的普及,或许在不久的将来,汽车钥匙将成为一个替代品,而取而代之的则是蓝牙钥匙、APP智能解锁等等更先进的解锁方式,忘带钥匙或许也即将成为历史。

  是首款搭载智能网络系统的车型,而短短几年间车联网在自主品牌车高配车型上几乎悉数提供,反观合资品牌,上汽斯柯达、北京现代也已经涉猎。首先,对于车联网系统而言,先天的硬件是液晶屏幕以及处理器,而这类硬件当下的价格甚至不敌一款智能手机,但为消费者带来的享受却是有着质的提升。在汽车行业大变革的当下,消费者已经需要的不仅仅是车辆的机械素质、乘坐感受,而车联网显然是一个非常能讨好大量年轻消费者的方向,假以时日势必会得到普及。

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